Geen boeren meer? Vittoria geeft zijn tubeless insert een upgrade voor de weg
6-3-2026
Vertaling: machinaal vertaald
Steeds minder bandenspanning voor steeds meer snelheid, comfort, grip en controle: moderne racefietsen zijn sneller en veeleisender dan ooit, waardoor tubeless systemen tot het uiterste worden gedreven. De Italiaanse bandenfabrikant Vittoria introduceert een upgrade van zijn tubeless insert met de nieuwe "Air-Liner Light Road".
Vittoria, de Italiaanse fabrikant van fietsbanden, lanceert een upgrade van haar bestaande model met de nieuwe tubeless insert «Air-Liner Light Road». En belooft een 28 procent hogere weerstand tegen de zogenaamde «Burping» in vergelijking met systemen zonder insert en vijf procent in vergelijking met de vorige «Air-Liner Road».
Met «Burping» krijgt de bestuurder tijdens het rijden niet te maken met plotseling luchtverlies bij extreme belasting in bochten. De hiel van de band komt even los van de zijkant van de velg. Dit verschijnsel treedt meestal op bij een zeer lage luchtdruk in tubeless banden.
Het ding met luchtdruk
Weg, gravel of mountainbike: banden zijn steeds breder geworden, de optimale bandenspanning steeds lager. En dan is er nog de tubeless-revolutie: Het weglaten van de binnenband heeft deze ontwikkeling tot het uiterste gedreven.
Een druk van minder dan 1,5 bar is niet ongewoon voor MTB-banden. Bij mijn gravelbanden is het meestal iets meer dan twee bar.
Bron: Vittoria
De voordelen van tubeless inserts
Zelfs op de weg zijn banden tegenwoordig breder dan een paar jaar geleden en vier tot zes bar druk op tubeless banden is niet langer een gekke zeldzaamheid. Tubeless inserts zijn door de industrie ontwikkeld om de prestaties te maximaliseren. Deze kunststof inzetstukken zorgen voor stabiliteit in het velgbed en bescherming bij een lekke band, ook wel bekend als een snakebite.
Bij het oppompen van de band wordt de band op de juiste spanning gebracht.
Wanneer banden worden opgepompt, wordt het inzetstuk samengedrukt om de rolweerstand niet te beïnvloeden. Als de luchtdruk daalt na een lekke band, zet deze uit en vult het binnenvolume van de band. Dit maakt een flat run mogelijk: renners kunnen een wedstrijd uitrijden of in training naar huis rijden terwijl de band stevig op de velg blijft zitten.
Ik kan dit honderd procent bevestigen: sinds ik een product van een andere fabrikant in mijn gravelbanden heb gestopt afgelopen zomer, heb ik geen meter meer zonder deze inserts willen rijden. Hoe komt dat? Voilà:
Vittoria «Air-Liner Light Road»
Volgens Vittoria heeft de nieuwe insert niet alleen betere «Burping» eigenschappen dan het bestaande model. Dankzij een nieuwe schuimsamenstelling en een grotere diameter biedt het ook meer stabiliteit en veiligheid na een slangenbeet. Volgens de fabrikant ligt het gewicht van de «Air-Liner Light Road» tussen ca. 30 en 40 gram per wiel, afhankelijk van de wielmaat. Ik begrijp echter niet wat deze insert tot een lichte versie maakt, want het vorige model is in similaire regionen. Het zij zo.
Bron: Vittoria
De schuimnoedel wordt geleverd met een speciaal Vittoria Multiway tubeless ventiel, dat is ontworpen om een optimale compatibiliteit tussen de insert en de afdichtingskit te garanderen (afdichtingskit is verplicht bij gebruik).
Volgens de fabrikant is de nieuwe «Air-Liner Light Road» van Vittoria gericht op professionals en enthousiastelingen die waarde hechten aan snelheid, betrouwbaarheid en veiligheid. De tubeless insert is «ideaal voor bandbreedtes van 28 tot 42 millimeter en binnenvelgbreedtes van 20 tot 28 millimeter.»
...Het is nog niet duidelijk of en wanneer we de nieuwe «Air-Liner Light Road» van Vittoria in ons assortiment zullen hebben.
Omslagfoto: Vittoria
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chVan radiojournalist tot producttester en verhalenverteller. Van joggers tot beginners op de gravelbike en fitnessliefhebbers met halters en halters. Ik ben opgewonden om te zien waar de reis ons vervolgens naartoe zal brengen.
Nieuws en trends
Van de nieuwe iPhone tot de wederopstanding van de mode uit de jaren 80. De redactie categoriseert.
Alles tonenDeze artikelen kunnen je ook interesseren
2 opmerkingen
later