Producttest
Segway ZT3 Pro D getest: robuuste e-scooter voor comfortabele uitstapjes
van Lorenz Keller
Prijs-prestatie tip? Hoe rijd ik de Segway Max G3 D?
1-7-2025
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Lorenz Keller
In de test reed de Segway Max G3 D betrouwbaar, veilig - en goedkoper dan veel van zijn concurrenten - van kasteel Hegi naar kasteel Frauenfeld. Alleen het comfort moest het soms afleggen.
Segway-Ninebot wil met de Max G3 D concurreren in de hoofdklasse - en voor een prijs die zelfs gewone stervelingen zich kunnen veroorloven. De e-scooter met dubbele vering, krachtige remmen en een grote actieradius kost 829 frank - en daarmee minder dan andere topmodellen.
Ik neem de scooter mee op mijn testrit van kasteel Hegi in Winterthur naar kasteel Frauenfeld in het hart van de hoofdstad van het kanton Thurgau. In geen van deze 13e-eeuwse kastelen woonden koningen of prinsen. Hooguit baljuws en lagere edelen, die zich een beetje koning mochten voelen. Net als ik op de goedkope e-scooter.
Goede vering, maar geen elektronische assistenten
Na een paar foto's voor kasteel Hegi in het oosten van Winterthur ging ik op weg. 13 kilometer heen en 13 kilometer terug liggen voor me: 92 meter stijgen, 141 meter dalen - en het hele ding weer terug.
De e-scooter moet nog wel even wennen.
De e-scooter moet de eerste kilometers zijn kwaliteiten bewijzen. Het pad door het plaatselijke recreatiegebied en langs het zweefvliegveld is niet geasfalteerd. Ik ben blij dat de Segway verende assen heeft.
De e-scooter moet zijn kwaliteiten bewijzen op de eerste kilometers.
De fabrikant heeft voor en achter hydraulische vering geïnstalleerd. Deze dempen kleine oneffenheden heel goed en ik rijd comfortabel en met een topsnelheid van 20 km/u over het zandpad.
Ik doe meteen een remtest op deze ondergrond. De scooter heeft schijfremmen voor en achter, die echt effectief zijn. Hij heeft echter geen elektronisch remsysteem zoals duurdere modellen, dus ik moet voorzichtig zijn op losse ondergrond. De wielen blokkeren vrij snel op deze ondergrond en ik slip over het grind.
Sportmodus voor de bergetappe
De route gaat verder door de landelijke gemeente Wiesendangen en over verlaten landwegen richting Thurgau. Deze route is erg prettig om te rijden. Ik zit comfortabel op de grote treeplank en de tubeless 11-inch wielen rollen soepel
Ik profiteer van de krachtige motor op de lichte hellingen. Het uitgangsvermogen is 500 watt en het maximale vermogen is 2000 watt. Hierdoor kan ik de hele route met 20 kilometer per uur rijden - en zelfs een paar fietsers inhalen als ik bergop ga.
Maar zodra het steiler wordt, moet ik overschakelen naar de sportstand. Dit maakt de Segway-Ninebot Max G3 D niet sneller, maar het geeft me wel meer krachtreserves - en het batterijverbruik is navenant hoger. Ik kan hem bijvoorbeeld gebruiken om de helling van 18 graden van onze ondergrondse parkeergarage op te rijden.
Harde stoep voor de scooter
De route loopt bergafwaarts naar Gachnang. Zonder gas te geven rolt de e-scooter met 24 of 25 km/u. Dit vindt hij echter helemaal niet leuk: er knippert een waarschuwing op het grote en goed leesbare display - en de Segway geeft zelfs een piepje. Andere modellen doen dat niet - en het is ook niet nodig zolang ik in dit geval binnen de geldende snelheidslimiet van 50 km/u blijf. De tweewieler doet het niet.
De tweewieler maakt ook veel te veel irritante geluiden, bijvoorbeeld bij het knipperen en inschakelen. Gelukkig kan ik de geluiden in de app uitschakelen.
Op zijn minst moet ik dit na aankoop installeren, een account aanmaken en er eenmalig verbinding mee maken om de e-scooter te activeren met de juiste landinstellingen. Daarna heb ik de app niet meer nodig om te rijden. Ik vind er echter wel nuttige instellingen - zoals startonderbrekerbeveiliging of de verbinding met Apple's «Find My» netwerk, zodat ik de scooter gemakkelijker kan lokaliseren.
In het dorp Ginder vind ik de e-scooter.
In het dorp Gachnang kom ik onverwacht een kort stukje kasseien tegen naast de 13e-eeuwse kerk. Hier bereikt het veersysteem van de Max G3 D zijn grenzen. De hobbels zijn duidelijk merkbaar. De telescopische dempers in bijvoorbeeld de Segway ZT3 Pro D strijken zulke hobbels veel beter glad.
De test van het duurdere en zwaardere Segway-model kun je hier lezen:
Ruig ontwerp, maar zwaar
Na ongeveer 45 minuten reizen kom ik aan in Frauenfeld. Ik parkeer vlak voor het kasteel aan de rand van de oude stad
Aangezien het Historisch Museum in het gebouw alleen 's middags open is, trakteer ik mezelf op een lunch met uitzicht op het kasteel. De Zanderchnusperli bij «Scharfen Eck» zijn een echte aanrader.
Het tussenoordeel na deze langere route: De Segway Max G3 D is een robuuste e-scooter met veel kracht die goed geschikt is voor langere afstanden. De vering is vrij stevig, wat goed genoeg is voor kleine oneffenheden op grindpaden, maar in een stad met veel kasseien zou ik voor een ander model kiezen.
Met een gewicht van 24,5 kilogram kan ik de fiets optillen en opbergen in bijvoorbeeld een kofferbak. Het gewicht komt enerzijds door de stevige constructie en anderzijds door de grote accu. Ik zal aan het eind van de tour ontdekken of Segway zijn belofte van 75 tot 80 kilometer actieradius kan waarmaken. Eerst de terugweg.
Geen cruisecontrol voor de lange afstand
Ik ken de route nu, dus ik kan genieten van de reis. Ik rijd langs kippen, koeien, geiten en pony's - en mis een technische assistent: cruise control, die sommige concurrenten hebben geïnstalleerd. Ik kan dus geen constante rijsnelheid invoeren, ik moet steeds het gaspedaal indrukken.
Segway heeft ook alle andere toeters en bellen op dit model achterwege gelaten. De enige luxe behalve de vering zijn richtingaanwijzers in het stuur. Elektronische hulpmiddelen zoals tractiecontrole, antiblokkeerremsysteem of zelfs cruisecontrol ontbreken.
50 kilometer actieradius is realistisch
Nét voor het einde van de rit met twee kastelen trakteer ik mezelf op een heerlijke amandelcroissant bij Bakkerij Mier in Wiesendangen, zodat ik een paar minuten later gesterkt ben voor de slotetappe bij kasteel Hegi.
De scooter geeft een batterijniveau van 30 procent aan. Dit betekent dat ik 70 procent van de batterij heb gebruikt voor 26 kilometer. In deze alledaagse test zou ik niet eens 40 kilometer op één lading hebben gehaald. Segway belooft echter een bereik van 75 kilometer bij een snelheid van 20 km/u, en bij 15 km/u zou dat zelfs 80 kilometer moeten zijn. Maar net als bij alle andere fabrikanten is dit cijfer gemeten met een bestuurder van 80 kilogram op een vlakke weg.
Voor mij in alledaagse tests zonder grote hellingen is een actieradius van rond de 50 kilometer met een volle accu realistisch. Overigens is de afwijking van de specificaties van de fabrikant geen uitzondering; dat heb ik tot nu toe in alle testen gemerkt. De Navee ST3 Pro wordt bijvoorbeeld geadverteerd met een bereik van 75 kilometer. Hier haalde ik slechts 30 kilometer in de alledaagse test met minder helling en geen 40 kilometer zoals bij de Segway.
Bij thuiskomst kom ik bij van de lange reis en plug de scooter in het stopcontact. Tot mijn genoegen zie ik dat een simpele stroomkabel alles is wat ik nodig heb. Segway heeft de transformator direct in de step ingebouwd, in plaats van een grote zwarte doos op de grond zoals bij de concurrentie. De Max G3 D laadt op van 0 tot 100 procent in slechts 3,5 uur. Dat is uitstekend, andere modellen doen er twee keer zo lang over. Met een optionele gelijkstroomoplader kon ik de tijd zelfs terugbrengen tot 2,5 uur. De e-scooter heeft hiervoor een tweede oplaadingang.
Conclusie
Robuust, betrouwbaar - en geen franje
De Segway-Ninebot Max G3 D is een stabiele en robuuste e-scooter met een krachtige motor en goede schijfremmen. De actieradius is goed, maar is in werkelijkheid ver verwijderd van de specificaties van de fabrikant.
Voor een redelijke prijs krijg je een uitgebreid totaalpakket zonder veel extra's. Er zijn bijvoorbeeld geen elektronische assistenten. De vering is goed op normale wegen of landweggetjes, maar de scooter is niet in staat om grotere oneffenheden glad te strijken.
Over het geheel genomen is de Segway-Ninebot Max G3 D goed, maar ook niet spectaculair. Vergeleken met de concurrentie is het totaalpakket goed, maar de fabrikant onderscheidt zich alleen dankzij het snellaadsysteem en de prijs.
Pro
- Stevige constructie
- krachtige motor
- Snel opladen van de batterij
- Gemakkelijk af te lezen display
- krachtige remmen
Contra
- Ophanging niet voldoende voor kasseien
- Zware constructie
- Geen elektronische beveiligingsassistenten
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chGadgets zijn mijn passie - of je ze nu nodig hebt voor het kantoor thuis, voor het huishouden, voor sport en plezier of voor het slimme huis. Of natuurlijk voor de grote hobby naast het gezin, namelijk vissen.
29 opmerkingen
later