Shimano's nieuwe E-MTB-aandrijving met automatisch schakelen - een eerste indruk
Shimano's EP8 aandrijfsysteem zal in de toekomst belangrijke innovaties bieden. Deze omvatten de automatische modus en uitgebreide personalisatieopties. Hier vind je een korte preview van de functies en rijervaring.
E-MTB's zullen binnenkort ook nog meer ondersteuning hebben bij het rijden en schakelen voor een maximaal vloeiende rijervaring. In de komende maanden zullen e-bikes met het nieuwe Shimano EP801 aandrijfsysteem verkrijgbaar zijn in Zwitserland. Belangrijkste innovaties: De EP801 biedt een automatische modus. Met de Auto-Shift functie en het Deore XT Di2 schakelsysteem schakelt het systeem afhankelijk van de omstandigheden naar de juiste versnelling. Daarnaast biedt de EP801 uitgebreide personalisatiemogelijkheden.
Ik mocht een korte testrit maken op een E-MTB met het EP801 systeem aan de zijlijn van de UCI Mountain Bike World Cup in Lenzerheide. Mijn eerste indruk: het automatische schakelsysteem werkt en zou vooral voor vrijetijds-, hobby- en plezierfietsers interessant kunnen zijn. Het systeem zal ook beschikbaar zijn in stads-, gravel- en trekkingfietsen. Dit betekent dat er in de toekomst meer automatische fietsen op de weg zullen zijn. Vanuit Cycle Week had mijn collega Patrick Bardelli al bericht over de nieuwe e-bike van Decathlon met automatische transmissie.
De aandrijving van de EP801 is zeer krachtig met een maximumkoppel van 85 Nm. Dit is - afhankelijk van het gewicht - genoeg voor beklimmingen met stijgingspercentages van 25 procent. De aandrijving is licht (2,7 kilogram) en compact, dus hij biedt een goede bodemvrijheid om over stenen en andere obstakels te komen. Uiterlijk verschilt de motor niet van zijn voorganger, de EP800.
Automatisch schakelen en personaliseren
Net als bij andere e-bikesystemen kun je kiezen uit verschillende voorinstellingen. Voor het Shimano EP8 systeem zijn dat "Eco", "Trail", "Boost" en "Walk". Terwijl de eerste drie standen gerelateerd zijn aan fietsen, helpt de "Walk" stand je duwen als fietsen om een of andere reden niet meer mogelijk is.
Met de automatische stand kun je kiezen uit drie verschillende standen.
Met automatisch schakelen (Auto-Shift) heb je verschillende opties: Je kunt het volledig uitschakelen en handmatig rijden als je vindt dat schakelen bij fietsen hoort of als je volledige controle wilt hebben over weerstand en cadans in ruw terrein. Als je van automatisch houdt, kun je je gewenste cadans instellen, die bepaalt wanneer het systeem een andere versnelling inschakelt. Daarnaast zijn er voorinstellingen die je kunt selecteren die bepalen hoe snel het systeem schakelt als je van cadans, koppel of snelheid verandert. Je kunt echter op elk moment zelf schakelen als je ondertussen de controle terug wilt nemen.
Bron: Stefan Munsch
Met de free-shift modus kun je schakelen met de derailleur in freewheel modus. Dit is handig als je tijdens een afdaling of in een scherpe bocht de versnelling voor de volgende klim wilt kiezen. Je kunt schakelen zonder te trappen. Je kunt Free-Shift zowel handmatig als in de automatische modus gebruiken tijdens het uitrollen, wanneer het systeem merkt dat je snelheid toe- of afneemt. Op stadsfietsen is Free-Shift bijvoorbeeld handig bij het naderen van rode lichten. Door in de vrijloopmodus te schakelen zonder te trappen, kun je met een lagere versnelling beginnen als het licht groen wordt.
Er is bovendien een automatische modus voor uitrollen als je merkt dat je snelheid toe- of afneemt.
De "E-Tube Project Cyclist" app biedt bovendien 15 profielinstellingen die je naar eigen voorkeur kunt aanpassen. Dus theoretisch kan iedereen een mountainbike systeem op maat instellen. Voor mijn korte testrit was dit echter te complex voor mij en vertrouwde ik op de voorinstellingen die via schakelaars konden worden ingesteld en duidelijk werden weergegeven op het heldere kleurendisplay.
Bron: Stefan Munsch
Een eerste indruk: meer hoofdruimte voor off-road
Aan het begin moet ik zeggen dat ik zeker niet de meest ervaren mountainbiker ben, en al helemaal geen e-mountainbiker. Ik was dus des te nieuwsgieriger om te zien hoe het zou voelen om op een e-bike met automatische transmissie te rijden. Na een stuk over een grindpad gingen we het bos in.
Bron: Stefan Munsch
De aandrijflijn en de automatische versnellingspook vereisten in het begin wat schakelen in mijn hoofd: het kostte me een paar minuten om te wennen aan het feit dat de versnellingen vanzelf schakelden. Na een paar keer proberen had ik de juiste preset voor mij gevonden. Het was de minder gevoelige schakelstand. Dat is logisch: ik reed op vlak terrein en kon het beste overweg met de voorinstelling voor vlakke routes.
In feite zie ik voordelen in de automaat: rijders die niet zo ervaren zijn met trails kunnen zich meer concentreren op het terrein en het schakelen aan de motor overlaten. En als het na een bocht steil bergopwaarts gaat, is dat geen probleem omdat de automaat het schakelen overneemt als ik niet snel genoeg heb gereageerd op de verandering van helling.
En een ander argument voor de automaat is dat ik niet snel genoeg kan schakelen.
En een ander argument voor de e-bike automaat lijkt me logisch: Het computergestuurd schakelen naar de juiste versnelling vermindert de belasting van de hele aandrijving, die anders erg hoog is door de krachtige motor. Dit beschermt de onderdelen en vermindert slijtage.
Titelfoto: Stefan MunschOnderzoeksduiker, outdoorgids en SUP-instructeur - ik ben graag in, op en rond het water. Meren, rivieren en de oceaan zijn mijn speeltuinen. Voor een ander perspectief bekijk ik de wereld van bovenaf tijdens het trailrunnen of het vliegen met drones.
Van de nieuwe iPhone tot de wederopstanding van de mode uit de jaren 80. De redactie categoriseert.
Alles tonen