Waarom een digitale autowerkplaats zinvol is

Lars Petersen

16-1-2026

Vertaling: machinaal vertaald

Een studie van studenten aan de Universiteit van St. Gallen suggereert dat werkplaatsen hun werkprocessen moeten digitaliseren en zich moeten ontwikkelen van een garage tot een "dienstenwolk". Dat vind ik leuk. Vier ideeën over hoe de werkplaats van de toekomst eruit zou kunnen zien.

Veel autoreparatiebedrijven werken vandaag de dag nog net zo als 20 jaar geleden: Je belt, maakt een afspraak, brengt je auto en haalt hem op een afgesproken tijd weer op. Dit werkt, maar is volgens het onderzoek niet meer van deze tijd.

Ik zie het op dezelfde manier. Klanten willen flexibiliteit, vergelijkingsmogelijkheden en transparante prijzen.

Nieuwe taken in complexe tijden

Advisering is tegenwoordig veeleisender. E-mobiliteit is veel meer dan alleen een nieuwe aandrijving. De doelgroep moet zich aanpassen en heeft daarbij ondersteuning nodig.

Daarnaast is het proces in een werkplaats vaak moeilijk te begrijpen voor leken. Wat doen ze met mijn auto? Waarom doen ze dat? Wanneer? Waarom kost het wat het kost?

Het reserveonderdeel dat je goedkoop op internet hebt gekocht, is tenslotte alleen op het eerste gezicht aantrekkelijk. Als je de kwaliteit niet kunt controleren en het onderdeel niet zelf kunt monteren, schiet je er niets mee op.

1. live updates: omdat ik weet wat ze doen

Daarom ben ik helemaal voor digitalisering in de werkplaats. Ik zal beginnen met een eenvoudig voorbeeld: Live updates tijdens het werken aan je auto. Je boekt online je afspraak en ontvangt statusupdates als de monteur met de auto bezig is

Super! Zo kun je gemakkelijk zien of het werk aan je auto aannemelijk is. Op de factuur die je aan het einde ontvangt, moeten precies de werkzaamheden en onderdelen staan die je tijdens de updates hebt gezien. Met andere woorden: Als je je pakketten kunt volgen, waarom dan niet de reparaties aan de auto?

Niet alleen dat: als er extra werk en dus een grotere investering nodig is, geef je de punten gewoon digitaal vrij. Je garage kan je vertellen of het extra werk belangrijk is voor de verkeersveiligheid, of het dient om de waarde van het voertuig te behouden of gewoon leuk is om te hebben.

De studenten van de Universiteit van St. Gallen veronderstellen dat klanten in de toekomst de processen van een werkplaats beter willen begrijpen. Ik denk dat live updates ons een grote stap dichter bij dit doel zouden brengen.

2. flexibeler zonder openingstijden

Voor mij heeft meer flexibiliteit in werkplaatsactiviteiten ook te maken met het niet langer afhankelijk zijn van openingstijden van garages. Dit zou mogelijk zijn met online afspraken maken en een digitaal gestuurde sleutelkluis zoals bij het autoverhuurbedrijf.

3. Ik kan zo lang chatten als ik wil

Apropós timemanagement: ook hier denk ik dat digitale hulpmiddelen potentie kunnen realiseren. Misschien laat je liever de garage het werk doen en geef je er de voorkeur aan om je auto zo snel mogelijk te kunnen ophalen zonder gedoe. Ik ben anders. Ik hou van de persoonlijke dialoog en praat graag met degene die aan mijn auto werkt.

Hetzelfde geldt andersom. Mijn laatste auto was een klassieker. Het was bij geen enkele garage in mijn buurt mogelijk om de auto zonder een woord van het erf te krijgen. Meestal was een min of meer kort gesprek essentieel. Dit ging gepaard met een koffie.

Waar kom ik op? Als je digitaal een afspraak boekt, kun je aangeven dat je een persoonlijk advies wenst en het time management voor de workshop makkelijker maken. En niet alleen voor de workshop, maar ook voor jou. Vragen van je betere helft waarom je een uur later thuiskomt dan gepland terwijl je alleen maar de auto hebt opgehaald bij de garage zouden verleden tijd zijn. Dit versterkt het vertrouwen in de garage.

4. kennis versterkt het vertrouwen nog meer

Tot slot biedt betrokkenheid bij sociale media de mogelijkheid om te bouwen aan wat het onderzoek een kenniscentrum noemt. How-tos, tutorials en gidsen zijn niet alleen een marketinggimmick. Ze verduidelijken vragen die het workshoppersoneel anders veel tijd zou moeten besteden aan het beantwoorden ervan.

Een digitale toekomst alleen is niet genoeg

Uiteindelijk blijven er maar twee dingen over: Nummer één is betaalbaarheid. Naar mijn mening moet dit een gegeven zijn. Digitalisering ja. Maar graag op een manier dat niet alleen de grote garageketens het zich kunnen veroorloven en de kosten niet op grote schaal worden doorberekend aan klanten. Abonnementen op digitale diensten waar ik elke maand voor betaal zoals Netflix zijn voor mij persoonlijk een verschrikking.

Kleine garages hebben kennis van onschatbare waarde en zijn in veel delen van de autowereld belangrijke ontmoetingsplaatsen voor de community. Digitalisering mag zulke bedrijven niet opzadelen met economische uitdagingen die ze niet aankunnen. Hun ondergang zou een fout zijn die niet gemakkelijk hersteld kan worden. Het tweede punt heeft te maken met de digitalisering.

Het tweede punt heeft te maken met de verwachtingen van potentiële klanten en fatsoen. Voor mij is transparantie geen recht om elk hoekje van het bedrijf te zien. Nog minder is het een recht om de acties van het werkplaatsteam te dicteren. Mijn motto is: maak duidelijke afspraken. En als ik niet tevreden ben over de kwaliteit van een klus, bespreek ik dat face to face met de monteurs en plaats ik geen boze tirades ergens op sociale media.

Hoe zie jij het? Laat het me weten in de reacties.

Lars Petersen

Editor

Lars.Petersen@galaxus.de

Als klein kind wist ik al dat mijn buurman in een VW Golf GTD reed. Mijn passie voor auto's, motoren en bestelwagens is altijd bij me gebleven. Ik heb 15 jaar als autojournalist gewerkt. Ik ben ook geïnteresseerd in kamperen, workshops, tuinieren en doe-het-zelven.

---

Opinie

Dit is een subjectieve mening van de redactie. Het weerspiegelt niet noodzakelijkerwijs het standpunt van het bedrijf.

Alles tonen

Deze artikelen kunnen je ook interesseren