Het bedrijf Gmeinder ontwikkelde aanvankelijk acht prototype-locomotieven, waaronder drie Köf 10 (later BR 331) en Köf 11. De krachtoverdracht vond plaats via kettingen, wat zich eerder al had bewezen. De DB besloot tot de aanschaf van de Köf 11, de latere serie 332. In totaal werden er 312 serie-locomotieven aangeschaft. De eerste bouwserie tot en met Köf 11 036 had nog de oude eenheidsloklichten van de DB, vanaf Köf 11 037 werden nieuwe, vast ingebouwde lampen gebruikt. Naast Gmeinder waren ook de locomotieffabrieken Jung Jungenthal en Orenstein & Koppel betrokken bij de bouw van de Köf 11. Vanaf 1990 werden de machines geleidelijk buiten dienst gesteld door de afname van het goederen- en vooral rangeerverkeer op het spoor; als laatste is in 2002 de 332 262 officieel uit het bezit van de DB genomen. Een zeer groot aantal van deze machines vond echter nieuwe taken bij particuliere en industriële spoorwegen of bij museumspoorwegen, waar ze nog steeds in gebruik zijn. De locomotief met het bedrijfsnummer 332 021-5 werd als Köf 11 021 met fabrieksnummer 5258 door Gmeinder in 1962 geleverd en op 01.12.1962 in gebruik genomen. Op 01.01.1968 werd ze omgenummerd naar 332 021-5. Tot 1981 was ze gestationeerd in Bw Stuttgart, tot 1987 in Kornwestheim, tot 1997 in Bw Singen en vanaf 1997 weer in Bw Kornwestheim. De verf in Orientrood / Lichtgrijs kreeg ze in juli 1991.