In deze knutselwerkplaats ontstond aanvankelijk een verbrandingsmotor die in plaats van gas met petroleum kon worden aangedreven. Met de hulp van geïnteresseerde geldschieters kon vanaf 1881 de productie van de tweetakt "System Benz" worden gestart. Al in 1885 werd de eerste driewielige motorwagen ontwikkeld, aangedreven door een viertakt-verbrandingsmotor. Met nummer 37435 werd op 29 januari 1886 het voertuig met gasmotor door het keizerlijke octrooibureau gepatenteerd. Carl Benz in Mannheim, Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach in Cannstatt zetten hun ideeën op papier. In de werkplaatsen ontstonden prototypes die voortdurend werden getest en verbeterd. Bijzondere aandacht besteedde Carl Benz aan de ontsteking van zijn eencilinder. De Benz-ontstekingskaarsen van 1886 voldeden qua opbouw en materiaal al aan de tot in de jaren '30 geldende normen. Van 1886 tot 1894 werden ongeveer 25 exemplaren van een doorontwikkeling van de patent-motorwagen verkocht. Prijs 3.000 mark. Technische gegevens: Motor: viertakt-eencilinder, verdampingskoeling, inlaat-glijschuif, staande uitlaatklep, Benz-oppervlaktecarburateur, smering door druppelolie, zomerontsteking. Bore x slag: 91,4 x 150,0 mm. Cilinderinhoud: 984 cm3. Vermogen: 0,66 kW (0,9 pk) bij 400/min. Krachtoverdracht: Via leren riemen, traploos schijf, differentieel en kettingen. Lengte/Breedte/Hoogte: 2.600/1.450/1.600 mm. Leeggewicht: 290 kg. Topsnelheid: 15 km/u. Met dit Busch-model begint de automobielgeschiedenis ook op schaal 1:87. Deze filigraan miniatuuruitvoering in hooggedetailleerde uitvoering toont het eerste mechanische vervoermiddel met opmerkelijke bijzonderheden. Het model met Bertha Benz herinnert aan de reis van Carls vrouw, die zonder medeweten van haar man in 1888 van Mannheim naar Pforzheim reed.