In de late jaren 1960 erkende de Deutsche Bundesbahn dat de aangeschaft eenheidslocomotieven van de series 140 en 150 niet voldoende waren om aan de groeiende verkeersvraag te voldoen. De een was te zwak (BR 140), de ander te traag (BR 150). Er moest een nieuw loc-type komen. Wat de ingenieurs vervolgens op de rails zetten, was vereenvoudigd gezegd een zesassige 140. Bij het frame en de draaistellen had de serie 103 echter als voorbeeld gediend. De nieuwe machine werd ingedeeld als serie 151. Met 170 exemplaren bepaalde zij het beeld van de zware goederentreinen. Aanvankelijk droegen de locomotieven de mooie chromoxide-groene kleur, voordat ze overgingen naar het fraaie oceaanblauw/beige. Uiteindelijk toonden ze zich na hun orientrood fase in stralend verkeersrood en met eenholmbogen in plaats van de oorspronkelijke scharenpantografen. In deze outfit waren ze tot het einde van hun dagen bij DB Cargo in de zomer van 2024 druk in de weer. Modelspoorders mogen de 151 echter een aanzienlijk langere inzet geven. Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 151 van de Deutsche Bahn AG. Verkeersrode basiskleur. Bedrijfsnummer 151 035-3. Bedrijfsstaat vanaf 2008. Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Gereguleerde hoogvermogen aandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Elke twee assen in elk draaistel worden via een kardanas aangedreven. Hechtbanden. Richtingsafhankelijk wisselend driehoekig voorsein en twee rode sluitlichten conventioneel in gebruik, digitaal schakelbaar. Voorsein aan lokzijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Dubbele A-lamp functie. Bestuurderscabineverlichting wisselend met de rijrichting en machinekamerverlichting digitaal schakelbaar. Daarnaast kan een aanfahrlamp richtingsafhankelijk digitaal worden geschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED). Met buffervat. Gedetailleerd uitgevoerde dakopbouwen met nieuw geconstrueerde eenholm-pantografen.