Onder de treinen die zowel in het echt als in model alle blikken trekken, behoren de lange goederentreinen. Ze bestaan meestal uit één type wagon. Zo is bijvoorbeeld de "Lange Heinrich", een ertstrein die nog in de jaren '70 door de krachtige stoomlocomotieven van het type 043 werd getrokken, nog steeds in goede herinnering. Er zijn echter ook ladingen die zeer gevoelig zijn voor vocht en daarom niet in wagons zoals het type Falns 182 kunnen worden vervoerd. Daarom bouwde Talbot vanaf 1982 in totaal 140 exemplaren van een wagon met de aanduiding Tals 968 voor de Deutsche Bundesbahn. Ze kregen een schwenkdak dat de lading, in dit geval meestal zout voor de chemische industrie, optimaal beschermt. Visueel valt de Tals 968 vooral op door zijn gekromde dakstijlen, wat de wagonkast in het bovenste gedeelte aan de kopzijde verlengt en hem nog imposanter doet lijken. Met een eigen gewicht van ongeveer 25 ton kan de lading maximaal 65 ton bedragen. Bij 24 wagons in het echt zou er al een zeer behoorlijke last samenkomen, die een krachtig trekpaard vereist. Hier kan de krachtige serie 151 schitteren. De schwenkdakwagens van het type Tals 968 rijden echter niet alleen in lange treinen, maar ook in gemengde ladingen. Hier en daar maken ze altijd een goede indruk, zowel op de baan als in de vitrine. Voorbeeld: 24 vierassige, ruime schwenkdakwagens van het type Tals 968 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Ingezet voor het transport van vochtgevoelige bulkgoederen. Roodbruine basiskleur. Alle wagons met 2 overgangsplatforms. 12 wagons met handrem aan een overgangsplatform en 12 wagons zonder handrem. Drehgestellen van het type 665. Bedrijfsstaat rond 1984. Model: Schwenkdakwagen in schaal en gedetailleerde uitvoering, met veel aangebrachte details. 24 verschillende bedrijfsnummers. Alle wagons met elk 2 aangebrachte overgangsplatforms en 12 wagons met een handwiel aan het uiteinde van de wagon 2.