Onder de treinen die zowel in het echt als in model alle blikken trekken, behoren de lange goederentreinen. Deze zijn meestal samengesteld uit één type wagon. Zo is bijvoorbeeld de "Lange Heinrich", een ertstrein die nog in de jaren '70 door de krachtige stoomlocomotieven van type 043 werd getrokken, nog steeds in goede herinnering. Er zijn echter ook ladingen die zeer gevoelig zijn voor vocht en daarom niet in wagons zoals het type Falns 182 kunnen worden vervoerd. Daarom heeft Talbot vanaf 1982 in totaal 140 exemplaren van een wagon met de aanduiding Tals 968 gebouwd voor de Deutsche Bundesbahn. Deze kregen een schwenkdak dat de lading, in dit geval meestal zout voor de chemische industrie, optimaal beschermt. Visueel valt de Tals 968 vooral op door zijn gebogen dakstijlen, wat de wagonkast in het bovenste gedeelte aan de kopse kant verlengt en hem nog imposanter doet lijken. Met een eigen gewicht van ongeveer 25 ton kan de lading maximaal 65 ton bedragen. De schwenkdakwagens van type Tals 968 rijden echter niet alleen in lange treinen, maar ook in gemengde ladingen. Zowel daar als hier maken ze altijd een goede indruk, of het nu op de baan of in de vitrine is. Voorbeeld: Vierassige, ruime schwenkdakwagens type Tals 968 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Ingezet voor het transport van vochtgevoelige bulkladingen. Roodbruine basiskleur. Alle wagons met 2 overgangsplatforms. Draaistellen van type 665. Bedrijfsstaat rond 1984. Model: Schwenkdakwagen in schaal en gedetailleerde uitvoering, met veel aangebrachte details. Bufferhoogte bij alle wagons volgens NEM. Lengte over buffers per wagon 14,4 cm. Gelijkstroomwielset per wagon E700580. De passende nieuwbouw van de zware goederentrein-elektrische locomotief type 151 vindt u ook in het Märklin H0-assortiment.