Opinie
5 redenen waarom je je comfortabel kunt voelen met een hardloopgilet
van Siri Schubert
Een E-SUP? Ruw onheil op het water
10-6-2024
Vertaling: machinaal vertaald
Het zat eraan te komen. Na de e-scooter, het e-skateboard en de e-bike, nu ook de e-SUP. Het stand-up paddleboard met elektrische aandrijving werd gepresenteerd op de "Outdoor by ISPO" beurs, waar bijna alles om duurzaamheid draaide. Ik vind dat een absolute slag in het water.
In tegenstelling tot een e-bike bevordert een e-SUP de mobiliteit niet. Terwijl een elektrisch ondersteunde fiets in het beste geval een auto kan vervangen voor korte ritten (en ik weet dat het ook een vrijetijds- en sportuitrusting is en nog veel meer, maar dat is een andere discussie), is de e-SUP bedoeld om te worden gebruikt in plaats van sportuitrusting die al wordt aangedreven door de eigen biomotor van het lichaam.
Een recreatief watersportapparaat met oplaadbare batterijen en een aandrijving die doet denken aan een roerstaaf past dus absoluut niet bij het idee van duurzaamheid dat op elke hoek van de beurs werd gepropageerd.
Bijna iedereen kan leren stand-up paddelen, je hebt geen elektrische garde nodig
Stand-up paddleboarden is gemakkelijk te leren en iedereen die een beetje vertrouwd is met het water en de natuur zal al snel goed en veilig onderweg zijn. Met je eigen vaardigheden en expertise, want geen gemotoriseerde mini-propeller kan die vervangen.
Als SUP-instructeur geef ik al zo'n tien jaar les aan mensen van alle leeftijden. Ik heb zelfs lesgegeven aan mensen van boven de 70. En mijn ervaring zegt: bijna iedereen kan leren stand-up paddlen.
Ik betwijfel of een e-SUP veiliger is
Hoe dan ook, veiligheid is wat de aanbieder mij benadrukte als een belangrijk voordeel van e-borden. En het belangrijkste argument tegen het e-SUP verbod in Zwitserland. Met een elektrische aandrijving zouden peddelaars altijd terugkeren naar hun startpunt, zeiden ze.
Onzin: als het waait, kan zelfs een kleine elektromotor de windweerstand en de oppervlaktestroom niet aan. Theoretisch tellen de snelheid waarmee gepeddeld wordt en het vermogen van de motor bij elkaar op, maar in de praktijk werkt dit maar beperkt, omdat de stuwkracht van de motor de druk op de peddel vermindert en daarmee de efficiëntie.
Een bord met motor weegt 12,5 tot 14,9 kilo, afhankelijk van de versie, zoals de fabrikant mij bevestigde op Outdoor van ISPO. Met dit gewicht is het e-board veel moeilijker te versnellen in vergelijking met een conventioneel board, dat ongeveer zeven tot negen kilo weegt.
Daarnaast wordt het water opgewerveld in windgolven. In zulke situaties is het probleem vaak niet een gebrek aan kracht of conditie, maar balans. En zelfs een kleine elektromotor helpt niet. Integendeel: met een motor kunnen peddelaars in moeilijkheden komen die ze niet zouden hebben als ze op hun eigen kunnen en kracht vertrouwden en de omstandigheden in de gaten hielden.
Wie met een motor peddelt, mist waar het bij peddelen om gaat
Omslagfoto: Siri Schubert
Siri Schubert
Senior Editor
Siri.Schubert@digitecgalaxus.chOnderzoeksduiker, outdoorgids en SUP-instructeur - ik ben graag in, op en rond het water. Meren, rivieren en de oceaan zijn mijn speeltuinen. Voor een ander perspectief bekijk ik de wereld van bovenaf tijdens het trailrunnen of het vliegen met drones.
Opinie
Dit is een subjectieve mening van de redactie. Het weerspiegelt niet noodzakelijkerwijs het standpunt van het bedrijf.
Alles tonen
