10 vragen aan Dyson ingenieur Ayrton Peel

Natalie Hemengül

6-1-2023

Vertaling: machinaal vertaald

Foto's: Christian Walker

Wat voor ons nieuw is, is voor hem al oud nieuws. Ayrton Peel maakt deel uit van het ingenieursteam van Dyson dat de nieuwe Airwrap-opzetstukken ontwikkelde. Waar hij momenteel aan werkt is zijn geheim. Maar hij vertelt in het interview wel een of twee dingen over zijn dagelijkse werk.

Ayrton Peel is ingenieur bij Dyson. Maar niet hier in Zwitserland, maar in Malmesbury, Engeland. Daar werkte hij met zijn team aan de nieuwe en verbeterde hulpstukken voor de Airwrap multistyler. Dat maakt hem indirect medeverantwoordelijk voor het gat in mijn portemonnee. Want wat Dyson Hair lanceert, moet ik vroeg of laat hebben. Tijdens zijn korte bezoek aan Zürich ontmoette ik de 29-jarige voor een praatje bij de Dyson Styling pop-up in Sihlcity.

Ayrton, dus ik moet jou bedanken voor de verbeteringen aan de airwrap-opzetstukken. In hoeverre heb je daar de hand in gehad?
Ayrton Peel, New Product Innovation Engineer bij Dyson: Mijn team en ik staan helemaal aan het begin van elk ontwerpproces. We bedenken nieuwe ideeën, concepten en proberen bestaande te verbeteren, zoals de Airwrap. Daarvoor tekenen we ontwerpen, op basis waarvan we later de eerste prototypes maken. In het begin is het puur knutselen. We knippen en lijmen dingen met de hand. Bijvoorbeeld uit karton. Pas als we het gevoel hebben dat iets echt zou kunnen werken, beginnen we met computermodellen en 3D printen. De eerste prototypes worden gemaakt. Dan volgen diverse tests.

Ik heb veel gehoord over jullie testlaboratoria. Wat gebeurt daar precies?We hebben verschillende testlaboratoria. Bij prestatietesten werken we met apparaten die onze ontwerpen op verschillende aspecten testen. Daar meten we bijvoorbeeld de droogtijd met de verschillende hulpstukken. Om dit te doen, maken we strengen menselijk haar van verschillende haartypes nat en stylen ze. Door voor en na foto's te vergelijken, kunnen we bepalen met hoeveel we de styling verbeteren. Onze softwareontwikkelaars hebben hiervoor speciale computerprogramma's geschreven. Ze analyseren de foto's en tellen de flyaways. Of ze meten hoe recht het haar is. In andere labs testen we hoe luid of robuust de producten zijn en of de regelaars nog werken na duizenden bedieningen.

Je hebt vooral gewerkt aan het nieuwe Flyaway hulpstuk. Waar kwam het idee ervoor vandaan?
Deze nieuwigheid kwam voort uit een specifiek probleem dat we destijds hadden op de set van de campagneshoot voor de Dyson Supersonic. Het haar van de modellen was pluizig en beschadigd door regelmatige styling met hitte. Mijn senior manager observeerde toen hoe de stylist op locatie het probleem oploste met een speciale föhntechniek en een ronde borstel. We probeerden dit principe in een bijlage te implementeren, zodat iedereen het thuis zelfstandig kon doen. Na verschillende pogingen hebben we eindelijk een manier gevonden. In het begin konden we niet geloven hoe goed het werkte en, nog belangrijker, waarom?

En?
We namen slow-motion video's om te zien waar de flyaways eigenlijk naartoe verdwijnen. We hebben ook zogenaamde stroomvisualisatie-instrumenten. Dit zijn apparaten die met rook werken. Zo kunnen we precies zien waar de lucht doorheen stroomt. Na deze proeven begrepen we dat de gebroken korte haren zich "verstopten" onder de lange haren. Oorspronkelijk was deze flyaway-technologie ontworpen voor de Airwrap. Maar zoals je opmerkte, lanceerden we het eerst als een attachment voor de Supersonic. Het was gemakkelijker om het concept voor de Supersonic uit te voeren.

Nu hebben we veel gesproken over het drooghulpstuk. Wat is iets dat velen niet weten over de krulhulpstukken?
. De openingen waaruit de lucht langs de as stroomt zijn precies 0,5 millimeter groot. Er wordt veel lucht doorheen geblazen. Als deze openingen ook maar honderd micrometer groter of kleiner zijn - dat is ongeveer de dikte van een menselijke haar - dan heeft dat een negatieve invloed op de luchtstroomprestaties. We moesten dus niet alleen de sweet spot vinden, maar ook het fabricageproces ontwerpen om deze precisie in elk afzonderlijk hulpstuk te garanderen.

Over hete lucht gesproken, bij welke temperatuur raakt mijn haar beschadigd?
. Boven de 150 graden vernietig je de alfa-caroteen-eiwitten erin.

Gaat dit op voor alle haartypes?
Ja, want ze bestaan uit dezelfde moleculen. De rangschikking van deze moleculen bepaalt de vorm en dus het type en de structuur van het haar. Je stelt je waarschijnlijk voor dat de doorsnede van een haar rond is. Maar dit is alleen het geval bij steil haar. Hoe krulleriger het haar, hoe meer de doorsnede op een nierboon lijkt. Afhankelijk van het type haar verandert ook de diameter van het haar. Maar de eigenlijke eiwitstructuur is voor allemaal hetzelfde. Het is beschadigd boven de 150 graden. Onze Airflow producten overschrijden dit maximum dus niet. Met de Airwrap is de bovengrens zelfs 110 graden.

Wat is de grootste uitdaging bij het ontwikkelen van een apparaat als de Airwrap?
Dat we verschillende bijlagen hebben die allemaal tegelijk klaar moeten zijn op een bepaalde lanceerdatum. In het begin werken één of twee ingenieurs aan elke bijlage. Maar hoe verder we in het ontwikkelingsproces zijn, hoe meer er zijn. Het is als het sneeuwbalprincipe. Mijn team geeft zijn ontwerp door aan het volgende team, dat uit drie tot vijf personen bestaat, die op hun beurt hun ontwerp weer doorgeven aan een nog groter team. Bovendien werken niet alle teams op dezelfde plaats. De eerste stappen gebeuren in Malmesbury, Engeland. Onze kantoren in Singapore zijn verantwoordelijk voor de laatste stappen voor de productie. Voor projecten die zeer snel moeten worden uitgevoerd, werkt het tijdsverschil in ons voordeel. Als wij klaar zijn met werken, beginnen onze collega's in Singapore en omgekeerd. Dit was bijvoorbeeld het geval met het Flyaway hulpstuk voor de Supersonic. We hebben het in zeer korte tijd ontwikkeld en op de markt gebracht.

Kunnen we een derde ronde van verbeterde hulpstukken verwachten of is het Airwrap-project nu voltooid?
Uit mijn afdeling komen voortdurend nieuwe ideeën. Ik kan me dus niet voorstellen dat we ooit zullen stoppen met het verbeteren van wat al bestaat. Wat ik spannend vind: Ik spreek je vandaag over de nieuwe essays, maar toch ben ik al bijna twee jaar geleden gestopt met dit project. De apparaten die we nu lanceren liggen op mijn tijdlijn in het verleden. In de tussentijd heb ik andere dingen ontwikkeld. Sommige van onze ingenieurs werken aan projecten die je pas over tien jaar zult zien. Het is dus des te leuker als we te zien krijgen dat mensen onze ontwikkelingen nieuw en spannend vinden.

Een laatste vraag die mijn belangstelling brandt: Wat is qua kleur je favoriete Airwrap ontwerp?
. Donkerblauw en koper. De gewone fuchsia is niet echt mijn kopje thee, maar daar mag iedereen zijn eigen mening over hebben (lacht). [[productlist:21388167]]

In het korte format "10 vragen voor ..." interview ik boeiende persoonlijkheden. Soms over hun deskundigheid, soms over hun passie of hun levensstijl. Verschillende mensen, verschillende onderwerpen.

Natalie Hemengül

Senior Editor

Natalie.Hemenguel@digitecgalaxus.ch

Als Disney-fan zie ik het leven altijd in roze, ik aanbid de serie uit de jaren 90 en zeemeerminnen maken deel uit van mijn religie. Als ik niet dans onder een douche van glitter, ben ik te vinden op logeerpartijtjes of voor de kapper. PS Spek is een van mijn favoriete voedingsmiddelen. meer

Deze artikelen kunnen je ook interesseren