Producttest
Praktisch voor vrienden: "Mobility Dock" levert stroom voor de e-auto waar het moeilijk wordt
van Martin Jungfer
"Helix" van Lapp Mobility: oplaadkabel voor mensen die hem niet willen oprollen
8-4-2024
Vertaling: machinaal vertaald
Iedereen die in een verbrandingsmotor rijdt, weet dat zijn handen naar benzine stinken. Het equivalent voor mensen met elektrische auto's: oplaadkabels die struikelgevaar worden. Een kabel die zichzelf opruimt belooft een oplossing. Bijna, tenminste.
De "helix" vorm past niet overal
Als het nodig is, wordt de "Helix" snel uit het stopcontact gehaald en in de kofferbak opgeborgen. Daar ligt hij, bijna alsof hij net uit de doos is gehaald, te wachten op zijn volgende gebruik.
Het wordt lastig als je de "Helix" niet los in de kofferbak wilt hebben liggen. Veel elektrische auto's hebben compartimenten voor de oplaadkabel. In sommige auto's is de kofferbak, een soort kofferbak onder de motorkap, de aangewezen plek voor de laadkabel.
Als je zonder kofferbak reist, veel succes met het vinden van een plek voor de "Helix" laadkabel. De indeling van de vakken onder de laadbasis is niet echt compatibel met de vorm van de "Helix". Het ziet er gewoon zo uit als ik het erin stop. Mooi is anders.
Ik kan beter een standaard oplaadkabel gebruiken die ik zelf opwind. En ik kan hem zelfs net zo mooi oprollen als de "Helix". Zoals dit!
In onze Enyaq is de beste plaats voor de "Helix" onder de laadvloer. Maar als ik hem een trede lager wil zetten, past de kabel er niet meer in.
De technologie in de "Helix"
Er is hier niets bijzonders of opmerkelijks te melden. De "Helix" van Lapp Mobility heeft een type 2 stekker, die standaard is in alle Europese landen. Hij is waterdicht tot IP55 en voldoet aan alle noodzakelijke normen. De lengte van vijf meter is voldoende om een handige verbinding te maken tussen de auto en het laadstation. Als je hoofdpijn krijgt van de fel oranje kleur - de "Helix" is ook verkrijgbaar in het zwart.
Aan de positieve kant is de "Helix" ontworpen voor een stroomsterkte tot 32 ampère en heeft hij een laadcapaciteit tot 22 kW. Lapp produceert de "Helix" in een eenfasige en een driefasige versie. Met de 11 kW versie van de kabel kun je in ongeveer twee uur genoeg elektriciteit opladen om ongeveer 100 kilometer te rijden - heel grof berekend.
De driefasige versie heeft een oplaadcapaciteit tot 32 ampère.
De driefasige kabel laadt sneller op, tot 22 kW. Mits de wallbox of het laadstation dat de elektriciteit levert natuurlijk krachtig genoeg is. Als je geïnteresseerd bent in driefasige kabels, vind je ze hier.
Voor wie de "Helix" interessant is
Het is uiteindelijk de prijsvraag die je jezelf moet stellen. Er zijn grofweg drie categorieën oplaadkabels:
- Kabels voor zelfopwinding
- Kabels in spiraalvorm
- Kabels met vormgeheugen, d.w.z. de "helix"
Het aansluiten van de elektrische auto op het laadstation met de "Helix" gaat niet zonder problemen. Het vormgeheugen is ook een beetje hardnekkig. Ik moet een beetje aan de kabel trekken om hem de volle vijf meter lengte te geven.
Hoe langer ik het uit elkaar heb getrokken, hoe groter het risico dat ik het op de een of andere manier heb verdraaid. Dan is het vormgeheugen niet meer voldoende om de "helix" zijn weg terug te laten vinden naar de slakvorm.
Conclusie
Eenvoudig en handig voor een kleine toeslag
Op zoek naar een tweede kabel voor je elektrische auto? Dan is het de moeite waard om eens naar de "Helix" te kijken. Het vormgeheugen is een slim idee omdat de kabel zichzelf - in de meeste gevallen toch - weer oprolt. De vooraf bepaalde vorm is niet compatibel met alle opbergruimtes in elektrische auto's.
Pro
- Versies met laag en hoog vermogen verkrijgbaar
- Bespaart tijd bij het opruimen
- Lage toeslag vergeleken met "normale" laadkabels
Contra
- Voorgedefinieerde vorm past niet goed in de kofferbak van alle auto's
- Alleen verkrijgbaar met een lengte van vijf meter
- Het is oranje - je moet ervan houden ...
- Ondanks vormgeheugen kan het worden gedraaid
Omslagfoto: Martin Jungfer
Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chIk ben journalist sinds 1997. Gestationeerd in Franken, aan het Bodenmeer, in Obwalden, Nidwalden en Zürich. Familieman sinds 2014. Expert in redactionele organisatie en motivatie. Behandelde onderwerpen? Duurzaamheid, hulpmiddelen voor telewerken, mooie dingen voor in huis, creatief speelgoed en sportartikelen.
