Producttest
"Helix" van Lapp Mobility: oplaadkabel voor mensen die hem niet willen oprollen
van Martin Jungfer
Praktisch voor vrienden: "Mobility Dock" levert stroom voor de e-auto waar het moeilijk wordt
16-4-2024
Vertaling: machinaal vertaald
Er is overal elektriciteit, maar (nog) geen oplaadpunten. Met de "Mobility Dock" van Lapp kun je je elektrische auto overal opladen waar een normaal stopcontact is. Dat is best praktisch.
Opladen bij elk stopcontact
En natuurlijk heb je de laadkabel met stekker type 2 nodig, dus de standaard laadkabel voor een elektrische auto. Deze steek je in het "Mobility Dock" en sluit je aan op de laadaansluiting van de auto.
Instructies voor correct gebruik
En je moet het "Mobility Dock" alleen "solo" gebruiken. Verlengkabels zijn geen optie omdat ze meestal niet voldoende gezekerd zijn. Buitencontactdozen in de regen zijn geen no-go dankzij IP55-bescherming, maar oplossingen die beschermd zijn tegen water zijn beter. Vergeet het idee om een verloopstekker te gebruiken. En de "Mobility Dock" mag tijdens het opladen ook niet op de grond liggen.
Groen, geel, blauw, rood, wit - veel kleuren voor de status
Groen is - zoals zo vaak het geval is - de favoriete kleur als het gaat om een status die door LED's wordt weergegeven. Bij de "Mobility Dock" betekent een permanent groen lampje dat de elektrische auto correct is aangesloten op het stopcontact. Als het dan groen knippert, stroomt er elektriciteit en wordt de auto opgeladen. Het duurt slechts een paar seconden voordat het opladen daadwerkelijk begint na het aansluiten van de stekker.
Het kan gebeuren dat de stroom afneemt tijdens een langer laadproces of als de omgevingstemperatuur hoog is. In dat geval knippert de status-LED blauw.
En natuurlijk is er ook rood knipperen en permanente verlichting. Je kunt waarschijnlijk wel raden dat er iets mis is. Als het apparaat te heet wordt, schakelt het uit. Of je hebt in een vlaag van creativiteit de "Mobility Dock" ondersteboven in het stopcontact gestoken. Ook dan knippert hij rood, je kunt je nog bedenken en hem op de juiste manier aansluiten.
Het apparaat heeft een positie-indicator.
Het apparaat heeft een positiesensor die herkent of de stekker goed in het stopcontact zit, d.w.z. met de kabel naar beneden. Dit werkt goed in Schuko-landen. In Zwitserland echter, waar drievoudige stopcontacten veel gebruikt worden, moet je het stopcontact kiezen waar de stekker zo recht mogelijk in gestoken kan worden.
Hoe snel laadt het "Mobility Dock" op?
Het apparaat zelf heeft geen display waarop de huidige oplaadsnelheid wordt weergegeven. Je moet op het display in de auto of in de app kijken om te zien hoeveel stroom er op dat moment stroomt, hoe lang het oplaadproces gaat duren of hoeveel bereik per uur er op dat moment wordt opgeladen. De software geeft verschillende informatie afhankelijk van de autofabrikant.
Voor mijn test heb ik een smartplug van Mystrom tussen het stopcontact en de "Mobilty Dock" geplaatst. Hierdoor kan ik precies meten hoeveel stroom er via het stopcontact de auto in gaat, onafhankelijk van de auto. Maar - zie de opmerkingen over correct gebruik hierboven - dit is natuurlijk geen permanente oplossing.
CH versie laadt bijna net zo goed op als aangegeven
Theoretisch kan een stopcontact in Zwitserland worden opgeladen met maximaal 2300 watt. Lapp specificeert een maximaal vermogen van 1800 watt voor zijn "Mobility Dock". In mijn testen haalde ik een maximum van 1200 watt voor een Volkswagen e-Up. Dat is iets minder dan 70 procent van het beloofde vermogen.
Bij een nieuwer model e-auto, de Skoda Enyaq, haalt de Mystom stekker net geen 1700 watt, wat dicht in de buurt komt van de waarde op het technische informatieblad. Gebruik gedurende meerdere uren is ook geen probleem, het vermogen blijft constant. EU-versie
EU-versie laadt iets meer op
In Duitsland, waar ik ook de "Mobility Dock" heb getest, is de discrepantie tussen beloofde en behaalde prestaties iets groter. Hier laadt de Enyaq op met 1900 watt aan het garage stopcontact; dat is ruim 80 procent van het opgegeven maximale vermogen van 2300 watt. En iets meer dan in Zwitserland. Helaas heb ik nog niet kunnen testen hoe goed de oudere e-Up presteert op een Duits stopcontact. Als je ervaring hebt, laat het me dan weten in de comments.
Opladen voor een groot bereik kost tijd
Juice Booster als alternatief
Merken als Deltaco, Green Cell en Digitus streven met deze kabels een soortgelijk idee na als Lapp met de "Mobility Dock". Hier zijn de stekkers voor het stopcontact permanent verbonden met een oplaadkabel - en zijn zelfs goedkoper. Er gaat echter wel wat flexibiliteit verloren.
De Deltaco en Green Cell modellen zijn zelfs IP66 gecertificeerd, wat betekent dat ze zonder problemen in de stromende regen kunnen worden gebruikt. Deze kabels, die soms "noodkabels" worden genoemd, zijn een goed alternatief als je nog geen tweede oplaadkabel hebt en precies weet dat je alleen bij een bepaald type stopcontact gaat opladen. <p
Conclusie
Praktische oplossing in een privéomgeving
De "Mobility Dock" is het ding dat ik al heel lang wilde hebben: Hiermee kan ik stroom krijgen waar geen wallbox en geen openbare oplaadpunten zijn, namelijk bij een willekeurig privéstopcontact.
Pro
- Logische LED-statusindicatoren
- Slimme muursteun
- Compact ontwerp, vindt een plek in de auto
- Kan worden gebruikt met bestaande oplaadkabel
Contra
- Duurder dan "noodkabel"
- Stekker permanent geïnstalleerd, geen verwisseling mogelijk tussen EU "Schuko" en Zwitserse J-stekker
- Langzaam opladen vergeleken met een gewone wallbox
Omslagfoto: Martin Jungfer
Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chIk ben journalist sinds 1997. Gestationeerd in Franken, aan het Bodenmeer, in Obwalden, Nidwalden en Zürich. Familieman sinds 2014. Expert in redactionele organisatie en motivatie. Behandelde onderwerpen? Duurzaamheid, hulpmiddelen voor telewerken, mooie dingen voor in huis, creatief speelgoed en sportartikelen.
