Liefde bij de eerste pedaalslag: de nieuwe XTR Di2 onderdelen van Shimano
17-6-2025
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Patrick Bardelli
Sneller, preciezer, robuuster: twee weken geleden lanceerde Shimano de nieuwe XTR M9200 Di2 draadloze onderdelen voor MTB's. Ik heb een fiets kunnen testen met de nieuwe elementen en ik ben enthousiast.
Na 2500 meter klimmen over 150 kilometer en vier ritten is mijn conclusie over de nieuwe onderdelen van Shimano duidelijk: het is liefde op het eerste pedaal. Het Japanse bedrijf heeft de nieuwe groepset ontwikkeld als opvolger van de XTR M9100 voor de eisen van «echte MTB race». In het persbericht staat ook dat het «het meest robuuste aandrijflijnontwerp tot nu toe is met meer intuïtieve ergonomie, voorspelbare remcontrole en nieuwe functies die elke rijder zal waarderen».
Wel, mijn fietsvaardigheden zijn ongeveer net zo ver verwijderd van MTB-racen als Zwitserland van de Middellandse Zee. En toch, of misschien juist daardoor, ben ik een interessante doelgroep voor de nieuwe XTR Di2 onderdelen van de fabrikant. Amateurrijders genereren immers het grootste deel van de verkoop.
Je kunt geen pijn doen wat je niet kunt raken
Shimano hecht veel waarde aan robuustheid. De fabrikant heeft de nieuwe XTR achterderailleur onder andere uitgerust met een plat wigprofiel. De stabilisatie-eenheid past naadloos in de behuizing van de achterderailleur, waardoor randen worden geëlimineerd. Dit is ontworpen om te stuiteren tegen obstakels op het pad en de meeste steeninslagen en schokken op het pad te voorkomen. Een impact wordt geabsorbeerd door de derailleur en deze wordt door de impactresetfunctie teruggebracht naar de oorspronkelijke positie.
Schakelen onder belasting dankzij Hyperglide+
Eén van de hoogtepunten van de nieuwe XTR Di2 componenten is voor mij ongetwijfeld de schakeltechnologie Hyperglide+, die nu ook in het MTB-segment elektronisch geschakeld en ervaren kan worden. Deze technologie was voorheen alleen beschikbaar in het wegsegment. Het motto «Niet schakelen onder belasting!» is hier niet meer van toepassing.
Hoogop rijden in een te hoge versnelling en snel twee versnellingen terugschakelen (onder volle belasting) is hier geen probleem. Integendeel. De versnellingspook lijkt ontworpen om op deze manier te schakelen. Het rijdt erg stijlvol. Het volledig draadloze Di2 systeem, in combinatie met Hyperglide+ en de robuuste constructie, maakt snel en precies schakelen tot een coole rijervaring.
Krachtig remsysteem
Eén van de belangrijkste veranderingen aan XTR is het herziene remsysteem, dat volgens Shimano de krachtigste en betrouwbaarste rembediening tot nu toe biedt. En dit is tevens het tweede grote hoogtepunt: de combinatie van de remklauw met 4 zuigers en de vernieuwde remhendels.
Het nieuwe ontwerp van de remhendels zorgt voor een krachtige en betrouwbare remcontrole.
Het nieuwe hendelontwerp zorgt voor een gelijkmatige terugveersnelheid van de remvloeistof. De minerale olie met lage viscositeit stroomt gelijkmatig door het systeem over een breder temperatuurbereik. Dit zorgt voor een stabiele zuigerbeweging en dus voor consistente remprestaties.
Klinkt dat een beetje cerebraal? Simpel gezegd, ik heb nog nooit een remsysteem op een fiets gehad dat zo was aangepast aan mijn behoeften. Voorheen was het vaak stressvol voor me: te veel, te weinig, te stevig, te abrupt, te veel achter, te weinig voor of wat dan ook. Hier was remmen gewoon onderdeel van het rijden.
Het slimme ontwerp van de batterij
De batterij van het elektronische schakelsysteem was nog voor ongeveer 60 procent opgeladen na de eerder genoemde 2500 hoogtemeters verspreid over 150 kilometer. Dit resulteert in een actieradius van ongeveer 350 kilometer op een hoogte van ongeveer 5000 meter. Dat komt aardig overeen met de informatie die ik van Shimano kreeg.
Leuk detail: de batterij is door de fabrikant in de achterderailleur ingebouwd. Dit ziet er enerzijds netjes uit en voorkomt anderzijds een defect of het mogelijk zelfs kwijtraken van de accu in ruw terrein.
Als afscheid nemen pijn doet
Eerlijk gezegd had ik deze geteste fiets graag gehouden. Maar liefde bij de eerste pedaalslag werd gevolgd door een pijnlijke scheiding en ik heb de MTB met een bezwaard hart teruggestuurd naar de fabrikant. De nieuwe XTR Di2 onderdelen van Shimano bevielen me erg goed. Zo goed zelfs dat ik mijn thuisrit van 40 kilometer met bijna 1000 hoogtemeters, die ik altijd op een e-bike had gereden, voor het eerst op de biologische fiets heb gedaan. En ik zou het zo weer doen!
Post script
Dit heeft niets te maken met de nieuwe onderdelen, maar moet toch even in het artikel: De monteurs bij Shimano die de testfiets hebben gebouwd verdienen een shout-out voor het geluid van de vrijloop. Dat wil ik ook. Op die manier hoef je je nooit meer zorgen te maken over de voor- en nadelen van fietsbellen op je fiets. Gewoon niet trappen en iedereen om je heen hoort je aankomen:
Conclusie
De nieuwe XTR Di2 onderdelen van Shimano zijn gewoon geweldig
Ik denk dat mijn tekst over de nieuwe XTR Di2 componenten van Shimano alles zegt. En zo niet, dan is hier een samenvatting: Je mag me XTR fanboy noemen.
Pro
- Snel en nauwkeurig schakelen, zelfs onder belasting, dankzij Hyperglide+
- Krachtig remsysteem
- Slim batterijontwerp
- Robuuste achterderailleur
- Puur rijplezier
Omslagfoto: Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chVan radiojournalist tot producttester en verhalenverteller. Van joggers tot beginners op de gravelbike en fitnessliefhebbers met halters en halters. Ik ben opgewonden om te zien waar de reis ons vervolgens naartoe zal brengen.
4 opmerkingen
later