Producttest
Liefde bij de eerste pedaalslag: de nieuwe XTR Di2 onderdelen van Shimano
van Patrick Bardelli
Rondom positief: De nieuwe "GRX Di2 RX825" schakelgroep van Shimano
3-6-2024
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Patrick Bardelli
Dit is de eerste keer dat ik met een elektronische groepset rijd. En ik ben enthousiast. De nieuwe GRX Di2 van Shimano voor gravel fietsen bevalt me erg goed.
De naam is een beetje onhandig: "GRX Di2 RX825". Dit is de naam van Shimano's nieuwe elektronische schakelgroep voor gravel fietsen. Het wisselen van het kleine naar het grote kettingblad en omgekeerd gaat gepaard met een zacht "Bzzzt", terwijl de ketting met een rustig klikkend geluid over de 12-speed cassette glijdt. Er is niets lomps aan. Integendeel.
Het schakelen ging me nog nooit zo soepel af. Vergeef me dat ik een andere Engelse term gebruik. Maar het vat het soepele proces perfect samen. De nieuwe aandrijflijn is soepel. Hij ligt sinds 23 mei in de winkels.
GRX mechanisch en elektronisch
Leden herfst had ik de nieuwe mechanische GRX een paar dagen getest en ik had graag meer dan de 70 kilometer gereden voordat ik de fiets terug moest geven. Het zij zo.
Detailinformatie hierover vind je hier en hier.
Draadloze cockpit met Shimano Di2
Shimano zegt het ontwerp van de versnellingspook te hebben herzien. Dankzij de rondere vorm is de overgang van het stuur naar de handgreep zachter, waardoor een groter grijpoppervlak ontstaat om drukpunten te voorkomen. In elk van de hendels zijn twee vervangbare knoopcelbatterijen (2 x CR1632) geplaatst, met een verwachte levensduur van 3,5 tot 4 jaar.
De achterderailleur heeft een geïntegreerde stabilisator voor maximale kettingveiligheid. Deze kan worden bediend met een aan/uit-schakelaar, zodat het achterwiel bij een lekke band gemakkelijk kan worden verwijderd zonder aan de ketting te trekken. Ik heb deze functie echter niet getest. Als deze is ingeschakeld, staat de aandrijflijn onder extra spanning, wat zorgt voor soepeler rijgedrag en nauwkeurig schakelen. Het voorkomt ook dat de ketting gaat slippen.
Meer speling dankzij brede kettinglijn
E-Tube Project Cyclist app
Zulke technische hulpmiddelen zijn echter niet onomstreden, omdat correct schakelen geleerd moet worden. Degenen die zulke functies prettig vinden, gebruiken ze. Alle anderen niet. Iedereen zoals het hem of haar bevalt.
Eerste indruk
Zoals gezegd had ik nog geen ervaring met elektronische schakelingen. Maar er is altijd een eerste keer en deze was in één woord: goed. Met uitzondering van de app en de ietwat onhandige multifunctionele knop, maakte alles indruk op me.
De achterderailleur is goed te bedienen.
De achterderailleur (310 g), voorderailleur (142 g), batterij (53 g) en rem-/schakelhendels (elk 207 g) wegen samen iets meer dan 900 gram. Dit betekent dat deze componenten ongeveer evenveel wegen als de huidige mechanische "GRX RX820". Elektronisch schakelen heeft echter zijn prijs en is aanzienlijk duurder dan mechanisch schakelen. Alleen al de achterderailleur kost momenteel bijna 200 frank meer bij Galaxus dan zijn mechanische tegenhanger.
Naar mijn mening wegen de voordelen van elektronisch schakelen echter op tegen het prijsverschil: bijvoorbeeld snel en nauwkeurig schakelen, aanpasbare instellingen en minder onderhoud omdat er geen schakelkabels zijn. De ritten met de nieuwe "GRX Di2 RX825" van Shimano waren een allround positieve ervaring.
Resterailleur, voorderailleur, kettingbladen
Rem/schakelhendel, cassette
Omslagfoto: Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chVan radiojournalist tot producttester en verhalenverteller. Van joggers tot beginners op de gravelbike en fitnessliefhebbers met halters en halters. Ik ben opgewonden om te zien waar de reis ons vervolgens naartoe zal brengen.
Achtergrond
Interessante feiten uit de wereld van producten, een kijkje achter de schermen van fabrikanten en portretten van interessante mensen.
Alles tonen
