Gids
Welke radar voor mijn motor? Een korte gids met enkele antwoorden
van Patrick Bardelli
Nieuw favoriet onderdeel? De signaalradar van BBB Cycling getest.
9-1-2026
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Patrick Bardelli
Slimme achterlichten met een radarfunctie zijn je ogen achter je op de motor. Ze geven onder andere visuele en akoestische signalen om je te waarschuwen voor voertuigen die van achteren komen. Net als de nieuwe Signal Radar van BBB Cycling.
Zien en gezien worden. Het belangrijkste op een fiets, vooral in het donkere seizoen. Dit is waar zogenaamde slimme achterlichten met een geïntegreerde radarfunctie om de hoek komen kijken. Het idee achter deze technologie is om je bewust te maken van een naderend voertuig. De lamp/radar wordt gekoppeld aan een compatibele fietscomputer, smartwatch of smartphone.
Een jaar of tien geleden was de Varia van Garmin 's werelds eerste radarsysteem voor de fiets. Inmiddels zijn er veel aanbieders van dergelijke apparaten. Je kunt hier een gids vinden:
Signaalradar van BBB Cycling
Het Nederlandse merk BBB Cycling lanceerde onlangs zijn versie van het achterlicht met radar. De Signal Radar detecteert tot acht voertuigen tot maximaal 190 meter en een hoek tot 35 graden. Omdat er altijd wel iets achter je gebeurt op de weg, worden de constante visuele en akoestische signalen na verloop van tijd vervelend. Dit is een van de redenen waarom ik op mijn gravelbike drukke wegen zoveel mogelijk probeer te vermijden en meestal over onverharde paden of gemakkelijke paden rijd.
Afgezien van drukke wegen komen de voordelen van de radar echter pas echt tot hun recht. De Signal Radar van BBB Cycling heeft me al gewaarschuwd voor een verdwaalde auto, een snel naderende S-Pedelc of een ultrafitte biologische fietser. Dat is een goede zaak.
Ik kan niet beoordelen of dat werkelijk maximaal 190 meter en 35 graden was, want ik reis niet met een afstandsmeter en dergelijke. De radar werkt echter op een vergelijkbare manier als mijn vorige van Garmin, die voor mij in dit opzicht de benchmark is.
Andere functies
- Sluiting: Riem Aero / Standaard
- Afmeting: 95 x 40 x 22 mm
- Modi: 6
- Lichtopbrengst: maximaal 80 lumen
- Lichtduur: maximaal 14 uur
- Gewicht: 78 gram
ANT+ en Bluetooth-verbinding
Ik heb de Signal Radar aangesloten op de fietscomputer via ANT+. In mijn geval met de Edge 1040 Solar van Garmin. Hij kan ook via Bluetooth met een smartphone worden gekoppeld. Je hebt echter de Cannondale app (voor iOS en Android) nodig om de volledige functionaliteit te gebruiken. Deze werkt zonder problemen met de Velocomputer. Ik heb de bediening via de app niet getest.
Akoestische waarschuwing
Er is een luidspreker ingebouwd in de Signal Radar. Dit betekent dat je hem ook kunt gebruiken als een stand-alone lampje zonder hem aan te sluiten op een fietscomputer of smartphone. Het akoestische signaal waarschuwt je voor naderende voertuigen met een maximum van 85 decibel. Naar mijn smaak is dit luid genoeg om niet te worden afgeluisterd. De luidspreker kan desgewenst ook worden uitgeschakeld.
Tot slot: batterij-indicator
Mijn favoriete functie is echter de batterij-indicator aan de zijkant van de radar. Tot slot ben ik geneigd te zeggen. Geen van de vorige producten waarmee ik heb gereisd, heeft deze functie. Ik moet er dus nog steeds aan denken om voor een reis in de betreffende app te controleren of er nog genoeg sap over is. Wat ik natuurlijk meer dan eens ben vergeten en waardoor de radar na een paar kilometer niet meer werkte. Die dagen zijn voorbij met de Signal Radar. Ja!
Lichtstanden en levensduur van de batterij
De Signal Radar biedt in totaal zes lichtstanden:
- Twee continue lichtstanden
- Eén stand voor alleen radar (achterlicht uitgeschakeld)
- Drie flitsstanden
BB Cycling heeft de zogenaamde Pelotonmodus ontwikkeld. In deze stand schijnt het achterlicht continu met slechts vijf lumen. Hierdoor ben je nog steeds goed zichtbaar voor het overige verkeer, maar verblind je andere fietsers niet als je in een groep rijdt. Volgens de fabrikant gaat de volledig opgeladen batterij tot 14 uur mee. Per witte stip op het display is dit ongeveer 20 procent. Na ruim vijf uur rijden in de Peloton-modus (maximaal negen uur volgens de fabrikant) is mijn batterij nog steeds voor ongeveer 60 procent opgeladen. Dat is dus in lijn met de specificaties.
De enige zwakte van de Radar is naar mijn mening de bevestiging aan de zadelpen. Ik ben geen fan van deze bandjes. Het ziet er in mijn ogen niet mooi uit. Ik vind de Garmin oplossing hier beter. Als de bevestiging eenmaal aan de zadelpen zit, klik je het achterlicht gewoon aan en weer uit. Maar dat is natuurlijk gewoon mijn subjectieve mening en dus een kwestie van smaak.
Conclusie
Signal Radar van BBB Cycling doet echt bijna alles goed
Dit ding heeft de potentie om een van mijn favorieten te worden. Oh, wat zeg ik? Dat is het al. Het enige dat me stoort is het bandje. Daar zou ik een halve ster voor moeten aftrekken. Maar omdat we hier geen halve dingen doen, rond ik af naar het maximum. Vijf uit vijf.
Afgezien van de bevestiging ziet de Signal Radar er cool uit. Ja, het ontwerp krijgt ook een beetje roem van mij. Bovendien werkt alles meteen perfect, wat niet altijd het geval is bij andere producten in deze categorie. En ik zou niet zonder de ingebouwde batterij-indicator willen.
Conclusie: ik ben helemaal tevreden.
Pro
- Gaaf ontwerp
- Goede levensduur van de batterij
- Goede prijs-prestatieverhouding
- Batterij-indicator
- Stand-alone functie met akoestische waarschuwing
Contra
- Riemsluiting
Omslagfoto: Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chVan radiojournalist tot producttester en verhalenverteller. Van joggers tot beginners op de gravelbike en fitnessliefhebbers met halters en halters. Ik ben opgewonden om te zien waar de reis ons vervolgens naartoe zal brengen.
Deze artikelen kunnen je ook interesseren
4 opmerkingen
later